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臺灣汽車產業歷經數十年的發展，在傳統汽車領域累積豐富的製造能力，且隨著與母廠及協力廠長期合作，使臺灣形成完整的汽車產業供應鏈體系。搭配臺灣資通訊與相關業者積極投入汽車電子、自動駕駛技術與能源轉換等領域，臺灣具有發展新世代汽車之基礎條件。

我們的優勢

  • 具有完整產業供應鏈

  • 良好的自動駕駛車試驗環境

  • 豐富的資安技術

  • 臺灣汽車零組件亦擁有高水準的製造能力，臺灣廠商在電動車用驅動馬達、儲能系統、電源模組、動力控制系統等領域都擁有強勁的技術，更有為數不少的臺灣廠商已為國際車廠提供電動車相關零組件，顯見臺灣零組件供應商獲得國際的肯定。

  • 未來隨著新世代汽車的技術發展，臺灣零組件廠商將能夠憑藉優越的研發能力，為國際各車廠持續提供相對應的產品，以滿足新技術、新領域的需求。

  • 臺灣地狹人稠、交通環境高度複雜，道路為行人、機車、汽車高度混流的行車型態，以及民眾高度使用資通訊產品的生活習慣，在未來新世代發展方向「C.A.S.E.」中， 各面向皆反映我國可透過國際合作，提昇產業技術能量補足缺口，並適合成為車輛新世代發展示範場域。例如：跨域合作的新營運模式、新能源車示範運行等。

  • 臺灣已頒布「無人載具科技創新實驗條例」，提供有利於打造自駕場域及外商來臺進行產品開發與實測之環境。

政策焦點

  • 政府於2010年提出「智慧電動車產業發展策略與行動方案」，設立五大策略發展目標，包含：(1)以環保節能減碳標準健全智慧電動車的發展環境；(2)推動智慧電動車先導運行；(3)提高消費者購車誘因；(4)健全智慧電動車友善使用環境；(5)輔導產業發展等。

  • 2017年推出「空氣污染防制行動方案」，明確訂出2019年空污紅害減半，並將分階段推動車輛電動化，目標於2030年首先達成公務車輛及公車全面電動化，其後推廣至新售機車、汽車。

  • 2019年正式啟用「臺灣智駕測試實驗室(TaiwanCARLab)」，位於臺南高鐵站旁的沙崙科學城，面積1.75公頃，為全臺第一座封閉式自駕車示範場域。此為智駕車整車及零組件系統開發的測試平台，測試情境融合了臺灣及東南亞複雜與特有的交通特色，提供自動駕駛車實際測試與運行場域，同時也兼具民眾體驗、社會大眾教育功能。

租稅措施

  • 營利事業所得稅稅率為 20%。
  • 企業得於研究發展支出金額的15%額度內，可抵減當年度應納營利事業所得稅額。
  • 進口臺灣尚未產製之機器設備，可享有免徵進口關稅之優惠。
  • 自國外引進新生產技術或產品，並使用外國營利事業所有之專利權、商標權或各種特許權利，經經濟部工業局專案核准者，其所給付外國事業之權利金免納所得稅。
  • 公司或有限合夥事業以未分配盈餘進行實質投資，得列為未分配盈餘減項。
  • 進駐加工出口區、科學工業園區、自由貿易港區等，可享進口自用機器設備、原料、燃料、物料及半製品免徵進口稅捐。以產品或勞務外銷者，其營業稅稅率為零。

研發補助

成功案例

生產及製造面投資方面

日本本田技研工業(Honda)在臺灣百分之百持股子公司臺灣本田，預計於2019年起五年內加碼投資40億元，規劃升級屏東汽車組裝廠生產設備及導入新車種，深耕臺灣市場。另日本豐田(Toyota)除入股富田電機(FUKUTA)，規劃在電動車(EV)、插電式油電混合車(PHV)等車用馬達進行技術合作；近期更投入60億元進行產線升級，並導入混合動力(hybrid)車種。

試驗場域合作方面
  1. 美國繪圖晶片商 NVIDIA 已與臺灣科技部及所屬國家實驗研究院簽訂合作意向書，參與臺灣自動駕駛車產業發展，並與臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)進行技術應用合作。
  2. 加拿大商麥格納國際(Magna)已在臺灣設立研發中心，開發車用超音波感測器與相關停車/倒車輔助系統、車用影像及前方辨識攝像頭模組及系統，並規劃再加碼投資，展開新技術領域研發計劃。

 

 

資料來源: 投資臺灣事務所

 

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臺灣重點發展產業-新世代汽車產業 (2.40MB)

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