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由傳統汽油轉向電能等新能源已是車輛產業之主流方向。汽車科技發展與性能的轉變，帶動電動化技術和相關軟硬體設備需求，翻轉車輛產業原本封閉的結構，走向開放、跨產業及模組化，提供非傳統車輛供應商切入汽車市場的絕佳機會。而在此車輛產業轉型之際，包括傳統車廠、資通訊業者與新創企業，皆需要尋求合作夥伴，共同投入零組件或系統開發。臺灣汽車零組件業者與資通訊電子業者，近年已成為全球電動車廠供應鏈體系重要成員，將是外商布局新世代汽車商機的最佳合作夥伴。

我們的優勢

  • 具有完整產業供應鏈

  • 良好的自動駕駛車試驗環境

  • 豐富的資安技術

  • 臺灣地狹人稠，道路為高度混流的行車型態，以及民眾高度使用資通訊產品的生活習慣，適合成為車輛新世代發展示範場域。其次，在「無人載具科技創新實驗條例」頒布後，將更有利於打造自駕場域，將有利於外商來臺進行產品開發與實測。

  • 在美中貿易戰方興未艾之際，美國政府對於涉及資訊安全議題相當敏感，而臺灣擁有豐富的資安技術與防禦攻擊之經驗，適合做為發展新世代汽車的合作夥伴與應用實驗地。

  • 新世代汽車所涵蓋的業別甚廣，無論是電動車或是自駕車都有新的技術領域尚待突破。臺灣資通訊產業擁有國際級的研發能量與製造技術，在汽車電子領域深耕多年，多元應用於車輛安全、行動輔助、通訊多媒體、車用 IC 等，將可扮演國際車廠發展新世代汽車的合作夥伴。

受疫情影響，汽車產業生產基地分散化布局將成為趨勢。未來臺灣可做為國際車廠的區域供應中心之一，外商可善用臺灣汽車及零組件業與資通訊產業之既有基礎，另亦可分散供應鏈風險，以臺灣為中心建構區域生產網絡，進而確保重要零組件之備援生產基地或供貨來源。

  • 臺灣汽車製造商目前已擁有自行製造電動整車之能力；再加上臺灣汽車業擁有相對彈性的生產線，針對小批量的特殊車款亦可提供完整的製造服務，可作為國際車廠前期試量產的合作對象。

  • 臺灣汽車零組件擁有高水準的製造能力，臺灣廠商在電動車用鋰電池、驅動馬達、減速齒輪、儲能系統、電能控制模組、動力控制系統、車載資通訊系統等領域都擁有強勁的技術。未來隨著新世代汽車的技術發展，臺灣零組件廠商將能夠憑藉優越的研發能力，為國際各車廠持續提供相對應的產品。

政策焦點

  • 智駕車領域
    近程以完善先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)為基礎，陸續制定相關法規，以提升用路人安全。

  • 自駕車領域
    法源依據：臺灣於2018 年頒布「無人載具科技創新實驗條例」，援引監理沙盒 (Regulatory Sandbox) 精神，賦予無人載具科技創新法源。
    測試場域：包括臺南沙崙「臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)」，提供中巴以下車種測試；桃園虎頭山創新園區，結合車聯智駕中心及資安物聯網中心，提供多場景自駕模擬環境。

租稅措施

  • 營利事業所得稅稅率為20%。
  • 企業得於研究發展支出金額15%額度內，抵減當年度應納營利事業所得稅額；或支出金額10%額度內，分3年抵減應納營利事業所得稅額。
  • 自國外引進新生產技術或產品，並使用外國營利事業所有之專利權、商標權或各種特許權利，經經濟部工業局專案核准者，其所給付外國事業之權利金免納所得稅。
  • 進口臺灣尚未產製之機器設備，可享有免徵進口關稅之優惠。
  • 投資智慧機械/5G相關項目：當年度合計新臺幣100萬以上、10億以下者，可採「當年度抵減營所稅為支出金額的5%」或「分三年抵減合計支出金額的3%」二擇一抵減，但抵減額度不可超過當年度應繳納營所稅的30%。適用期間預計延長至2024年12月31日。
  • 公司員工取得500萬元總額內之獎酬股票，持股且繼續於公司服務達2年者，得於轉讓時以取得時價或轉讓時價孰低價格課稅。
  • 符合條件之外籍特定專業人才，薪資所得超過新臺幣300萬部分之半數免予計入綜合所得總額課稅。
  • 進駐加工出口區、科學工業園區、自由貿易港區等，可享進口自用機器設備、原料、燃料、物料及半製品免徵進口稅捐、貨物稅及營業稅。
  • 企業以未分配盈餘進行實質投資，得列為減除項目，免加徵營利事業所得稅。

研發補助

成功案例

生產及技術

日商豐田(Toyota)入股富田電機(FUKUTA)，規劃在電動車(EV)、插電式油電混合車(PHV)等車用馬達進行技術合作；豐田在臺製造廠國瑞汽車近期更投入 60 億元進行產線升級，並導入混合動力(hybrid)車種。

日本汽車零組件大廠Denso入股吉茂，主要生產汽車引擎散熱用水箱，以自有品牌 CRYOMAX 外銷歐美、中國大陸等AM 市場。

跨領域產業合作

日商住友商事於2019年11月投資華德動能，透過私募方式以新臺幣 1.26 億取得華德動能7%股權，雙方著眼於電動巴士製造及服務上的合作，而華德動能則藉由日本住友商事之行銷服務據點拓展全球市場。

研發與試驗場域

美國繪圖晶片商NVIDIA已與臺灣科技部及所屬國家實驗研究院簽訂合作意向書，參與臺灣自動駕駛車產業發展，並與臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)進行技術應用合作。另加拿大商麥格納(Magna)已在臺灣設立研發中心，開發車用超音波感測器與相關停車/倒車輔助系統、車用影像及前方辨識鏡頭模組及系統，並規劃再加碼投資，展開新技術領域研發計畫。

人才培訓

德商福斯(Volkswagen)於新北市汐止成立教育訓練中心，為中國大陸以外的亞太地區最大的教育訓練機構。近期為了布局臺灣電動車市場，更擴大成立專為電動車設計的「e 動中心」，做為培訓臺灣電動車專業技術維修人員的基地，並與台達電在電動車充電基礎設施展開合作。另台灣本田(Honda)已與屏東技職學校進行產學合作，培訓技職人才並提供就業機會。

 

 

資料來源：投資臺灣事務所

 

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臺灣重點發展產業-新世代汽車產業 (9.09MB)

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