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新世代汽車產業

由傳統汽油轉向電能等新能源已是車輛產業之主流方向。汽車科技發展與性能的轉變，帶動電動化技術和相關軟硬體設備需求，翻轉車輛產業原本封閉的結構，走向開放、跨產業及模組化，提供非傳統車輛供應商切入汽車市場的絕佳機會。而在此車輛產業轉型之際，包括傳統車廠、資通訊業者與新創企業，皆需要尋求合作夥伴，共同投入零組件或系統開發。臺灣汽車零組件業者與資通訊電子業者，近年已成為全球電動車廠供應鏈體系重要成員，將是外商布局新世代汽車商機的最佳合作夥伴。

我們的優勢

具有完整產業供應鏈
良好的自動駕駛車試驗環境
豐富的資安技術

新世代汽車最佳研發與試驗場域
與臺灣資通訊產業鏈結掌握新世代汽車發展商機
臺灣同時具備汽車整車與零組件製造能力可為國際車廠提供完整的生產服務

臺灣地狹人稠，道路為高度混流的行車型態，以及民眾高度使用資通訊產品的生活習慣，適合成為車輛新世代發展示範場域。其次，在「無人載具科技創新實驗條例」頒布後，將更有利於打造自駕場域，將有利於外商來臺進行產品開發與實測。
在美中貿易戰方興未艾之際，美國政府對於涉及資訊安全議題相當敏感，而臺灣擁有豐富的資安技術與防禦攻擊之經驗，適合做為發展新世代汽車的合作夥伴與應用實驗地。

新世代汽車所涵蓋的業別甚廣，無論是電動車或是自駕車都有新的技術領域尚待突破。臺灣資通訊產業擁有國際級的研發能量與製造技術，在汽車電子領域深耕多年，多元應用於車輛安全、行動輔助、通訊多媒體、車用 IC 等，將可扮演國際車廠發展新世代汽車的合作夥伴。

受疫情影響，汽車產業生產基地分散化布局將成為趨勢。未來臺灣可做為國際車廠的區域供應中心之一，外商可善用臺灣汽車及零組件業與資通訊產業之既有基礎，另亦可分散供應鏈風險，以臺灣為中心建構區域生產網絡，進而確保重要零組件之備援生產基地或供貨來源。

臺灣汽車製造商目前已擁有自行製造電動整車之能力；再加上臺灣汽車業擁有相對彈性的生產線，針對小批量的特殊車款亦可提供完整的製造服務，可作為國際車廠前期試量產的合作對象。
臺灣汽車零組件擁有高水準的製造能力，臺灣廠商在電動車用鋰電池、驅動馬達、減速齒輪、儲能系統、電能控制模組、動力控制系統、車載資通訊系統等領域都擁有強勁的技術。未來隨著新世代汽車的技術發展，臺灣零組件廠商將能夠憑藉優越的研發能力，為國際各車廠持續提供相對應的產品。

政策焦點

智駕車領域
近程以完善先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems, ADAS)為基礎，陸續制定相關法規，以提升用路人安全。
自駕車領域
法源依據：臺灣於2018 年頒布「無人載具科技創新實驗條例」，援引監理沙盒 (Regulatory Sandbox) 精神，賦予無人載具科技創新法源。
測試場域：包括臺南沙崙「臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)」，提供中巴以下車種測試；桃園虎頭山創新園區，結合車聯智駕中心及資安物聯網中心，提供多場景自駕模擬環境。

租稅措施

營利事業所得稅稅率為20%。
企業得於研究發展支出金額15%額度內，抵減當年度應納營利事業所得稅額；或支出金額10%額度內，分3年抵減應納營利事業所得稅額。
自國外引進新生產技術或產品，並使用外國營利事業所有之專利權、商標權或各種特許權利，經經濟部產業發展署專案核准者，其所給付外國事業之權利金免納所得稅。
進口臺灣尚未產製之機器設備，可享有免徵進口關稅之優惠。
投資智慧機械/5G/資通安全/人工智慧/節能減碳相關項目：
- 智慧機械：運用大數據、人工智慧、物聯網等元素，進行自動排程、彈性或混線生產等功能之全新硬體、軟體、技術或技術服務
- 5G：相關投資項目包括5G 通訊系統的全新硬體、軟體、技術或技術服務
- 資安：企業投資資通安全產品或服務之全新硬體、軟體、技術或技術服務納入投資抵減範疇
- 人工智慧：指運用演算法、大型語言模型等技術，仿人類智慧進行認知、學習及推論，能大規模利用各類數據類型，形成產業所需之各式應用，優化企業營運或生產製造效能之硬體、軟體、技術或技術服務。
- 節能減碳：指運用低碳技術元素，以提升能源使用效率、減少能源或資源耗用，進而降低溫室氣體排放
- 當年度合計新臺幣100萬以上、20億以下者，可採「當年度抵減營所稅為支出金額的5%」或「分三年抵減合計支出金額的3%」二擇一抵減，但抵減額度不可超過當年度應繳納營所稅的30%。
- 施行期間自114年1月1日起至118年12月31日止。
公司員工取得500萬元總額內之獎酬股票，持股且繼續於公司服務達2年者，得於轉讓時以取得時價或轉讓時價孰低價格課稅。
符合條件之外籍特定專業人才，薪資所得超過新臺幣300萬部分之半數免予計入綜合所得總額課稅。
進駐加工出口區、科學工業園區、自由貿易港區等，可享進口自用機器設備、原料、燃料、物料及半製品免徵進口稅捐、貨物稅及營業稅。
企業以未分配盈餘進行實質投資，得列為減除項目，免加徵營利事業所得稅。

研發補助

成功案例

生產及技術

日商豐田(Toyota)入股富田電機(FUKUTA)，規劃在電動車(EV)、插電式油電混合車(PHV)等車用馬達進行技術合作；豐田在臺製造廠國瑞汽車近期更投入 60 億元進行產線升級，並導入混合動力(hybrid)車種。

日本汽車零組件大廠Denso入股吉茂，主要生產汽車引擎散熱用水箱，以自有品牌 CRYOMAX 外銷歐美、中國大陸等AM 市場。

跨領域產業合作

日商住友商事於2019年11月投資華德動能，透過私募方式以新臺幣 1.26 億取得華德動能7%股權，雙方著眼於電動巴士製造及服務上的合作，而華德動能則藉由日本住友商事之行銷服務據點拓展全球市場。

研發與試驗場域

美國繪圖晶片商NVIDIA已與臺灣科技部及所屬國家實驗研究院簽訂合作意向書，參與臺灣自動駕駛車產業發展，並與臺灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)進行技術應用合作。另加拿大商麥格納(Magna)已在臺灣設立研發中心，開發車用超音波感測器與相關停車/倒車輔助系統、車用影像及前方辨識鏡頭模組及系統，並規劃再加碼投資，展開新技術領域研發計畫。

人才培訓

德商福斯(Volkswagen)於新北市汐止成立教育訓練中心，為中國大陸以外的亞太地區最大的教育訓練機構。近期為了布局臺灣電動車市場，更擴大成立專為電動車設計的「e 動中心」，做為培訓臺灣電動車專業技術維修人員的基地，並與台達電在電動車充電基礎設施展開合作。另台灣本田(Honda)已與屏東技職學校進行產學合作，培訓技職人才並提供就業機會。

資料來源：投資臺灣事務所

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