Page 21 - 108 印尼汽車零組件

• 印尼汽車零組件供應鏈多由日系廠商主導
– 日系車廠已占據印尼汽車市場，因應全球化生產與調度整合，日系車廠偕同供應體系的
Tier1、Tier 2零組件廠商至印尼投資設廠就近供應，印尼多數Tier 1與較具規模的Tier 2皆有

日本資金或技術背景，汽車零組件產業基本上由日系主導。

– 主要日系廠商如Denso、Aisin、Sumitomo等進入印尼當地的方式除獨資外，大多透過與
Astra、Indomobil、ADR等集團合作的方式在印尼設立產線，近年來許多不具關鍵性的零組
件已逐漸在地化生產並就近供應。

– 由於目前政策走向朝提高國產化比例發展(特別是針對小型車輛)，許多車廠皆已傳出要持續
投資設廠或提高在地採購比例的方案，例如Toyota原本在印尼當地採購率75%，未來將提升

到85%，也為尚未進入供應鏈體系的零組件廠商帶來機會。

• 印尼汽車零組件多數為附加價值低的半散裝件或全散裝件
– 印尼當地生產的汽車零組件多屬於當地可取得原料，且需求較殷切的零組件，零組件技術層

次較低，且附加價值較少的產品，或較高汙染的零組件，如輪胎、鍛造、鑄造、沖壓、齒輪
組等金屬加工與零組件、電池組裝與塑膠射出成型零組件等。

– 印尼汽車整車組裝所需的零組件主要是採取半散裝件（Semi-Knocked Down, SKD)或全散裝
件(Completely Knocked-Down, CKD）方式，如汽車電子產品、底盤、引擎系統、轉向機構

與系統、傳動系統、剎車與懸吊系統等高附加價值關鍵零組件等，多數採取進口因應。
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